Sondage l’Avenir des véhicules orientés sorties circuit – Résultats globaux
Merci à tous les participants et aux forums ayant accueilli ce sondage.
J’ai enfin eu le temps de regrouper les résultats, processus plus long qu’initialement prévu puisque l’outil Google drive utilisé ne refait pas automatiquement les graphes si on ajoute des valeurs à un sondage. Il a donc fallu que je reprenne les résultats sous Excel. Je m’excuse pour le délai.
Les commentaires après chaque section du questionnaire sont toujours disponibles dans les comptes rendus individuels des sondages. Les résultats bruts sont disponibles ci dessous :
1) Quel est votre véhicule de loisir actuel ?
Les Lotus Elise dont la génération (s1 ou s2) n’a pas été précisée par le sondé ont été rangée dans « Lotus Elise s2 » Ce choix a été fait sur le principe que les propriétaires de s1 ont plus tendance à préciser ce fait, mais gonfle probablement le volume de s2 au dépend des s1.
Globalement, même si les Lotus sont généralement bien représentées sur les circuits, ce sondage a été proposé principalement aux clubs lotus, et les résultats s’en ressentent.
2) A combien de sorties circuit participez-vous par an en moyenne ?
Une sortie tous les 2 mois semble être la norme pour les pratiquants du circuit.
3) A quelle fréquence utilisez-vous votre véhicule loisir pour vous rendre sur votre lieu de travail ?
Globalement, le véhicule circuit est un véhicule très peu utilisé en tant que moyen de locomotion principal. La séparation véhicule loisir et véhicule « utile » est bien marquée.
4) A quelle distance en km se trouve votre lieu de travail de votre domicile ?
5) Combien de km par an effectuez-vous avec votre véhicule loisir ?
L’usage en tant que véhicule secondaire loisir se ressent clairement sur le kilométrage annuel, dont la moyenne s’établit sous les 5000 km.
6) Pour amener votre véhicule sur circuit…
Tout de même un quart des sondés ont passé le pas du plateau pour amener leur véhicule sur circuit. Cela me semble être une proportion plus élevée que ce que j’ai constaté sur circuits. Ceux qui ont répondu sont donc probablement plus extrémistes que la moyenne dans leurs modifications et dans leur utilisation de leur véhicule.
7) Quelle distance maximale effectuez-vous pour vous rendre sur circuit ?
Nombreux sont ceux qui n’hésitent pas à faire de grandes distances pour se rendre sur une piste. Passé 250-300 km, il me semble peu envisageable de faire l’allez-retour sur le circuit dans la journée et dans de bonnes conditions. L’investissement temps pour une journée de roulage peut alors devenir assez considérable.
7b) Si vous avez répondu plus de 250 km, combien de fois par an vous rendez vous sur des circuits à plus de 250 km de chez vous ?
Cet investissement temps explique surement que ces sorties lointaines restent relativement occasionnelles.
8) Votre véhicule possède-t-il un coffre à bagages ? (Utilisable)
9) Sur circuit, combien de temps au maximum restez-vous sur la piste avant de rentrer aux stands ?
10) Sur circuit, en moyenne combien de temps restez-vous sur la piste avant de rentrer aux stands ?
Il serait intéressant de voir si il y a une corrélation entre le temps passé en piste et l’assiduité sur circuit. J’ai l’impression que les plus assidus restent moins longtemps en piste. Pour ma part je reste rarement plus de 10 mn en piste si je n’ai pas de trafic ou que la durée des sessions n’est pas imposée. Au delà de 5 mn mes perfs ont tendance à diminuer à cause des pneus ayant passé leur température optimale.
11) Combien de temps en moyenne votre véhicule reste-t’il sans rouler dans les stands entre deux sessions ?
12) Embarquez-vous des passagers sur circuit ?
Une passion, ça se partage. Pouvoir embarquer un passager est donc essentiel.
13) Avez-vous déjà filmé une de vos sessions avec une caméra embarquée ?
Go Pro et consorts se sont bien implantés sur ce marché. Le partage est ici aussi important. La frime aussi ?
13b) Si non, envisagez-vous de vous équiper pour le faire ?
14) Pourriez-vous envisager d’acheter une BAC mono ou un autre véhicule monoplace homologué sur route ?
On en revient au partage : la monoplace, bien qu’outil circuit ultime, n’attire pas tant que ça.
15) Pourriez-vous envisager d’acheter une barquette homologuée route comme les Radical SR3SL et RXC ou une Lotus 2-11 homologuée ?
Les barquettes homologuées route attirent bien plus, à condition de rester à un tarif cohérent pour un « jouet ».
16) Pourriez-vous envisager d’acheter une voiture de course abordable, comme une Formule Renault, une F3, une barquette VdV, etc…
Globalement pas un grand enthousiasme pour les voitures de course pure. La non homologation en est la première raison, suivi de la difficulté d’utilisation.
17) Avez-vous déjà été exclu d’une session pour cause de bruit ?
18) Avez-vous déjà été confronté à l’annulation d’une sortie pour cause de bruit ?
19) Connaissez-vous des circuits fermés ou à accès restreint à cause du bruit et où vous souhaiteriez vous rendre ?
Ces 3 dernières questions montrent que le problème du bruit est bien existant pour de nombreux circuits. En revanche, individuellement les problèmes sont relativement rares. Les limites de bruit et les échappements « passe-partout » sont globalement bien connus.
19b) Si oui, le(s)quel(s) ?
L’association Agissons pour Charade à manifestement fait un bon travail de communication. N’oublions pas tous les autres circuits et tachons d’agir avant qu’ils ne soient dans une situation aussi critique que celle de Charade.
20) Avez-vous apporté des modifications à votre ligne d’échappement ?
20b) Si oui, quels étaient le ou les but(s) recherchés ?
L’échappement stock n’a pas vraiment la côte, à cause de moteurs trop étouffés par leur silencieux d’origine que ce soit pour la performance ou pour la mélodie. Le poids de ces « grosses gamelles » est aussi mal vu par les propriétaires. En revanche l’augmentation du bruit n’est pas une priorité. Trois personnes ont même souhaité réduire le bruit de leur véhicule acheté d’occasion.
21) Quelle est l’architecture moteur de votre véhicule ?
22) Comment noteriez-vous son bruit moteur ?
Les moteurs sont des L4 pour leur écrasante majorité, et ne sont pas trop mal notés au niveau de leur bruit.
23) Quelle est l’architecture du moteur produisant votre bruit favori ?
Pourtant les L4 ne sont que très rarement cités comme moteurs produisant le meilleur son. Belle performance des V12 en ce domaine. Matra et Ferrari ont fait des émules avec ces moteurs.
25) Selon vous, l’expérience auditive d’une voiture est…
26) Et selon vous, l’expérience auditive d’une voiture est…
27) Parmi cette liste d’opérations d’entretien, lesquelles faites-vous vous-même ?
Le pourcentage est relatif au nombre de répondants du sondage, qui est de 89.
Vous êtes 9 à avoir tout coché, 1 seul répondant qui n’a pas coché nettoyage et 10 à ne faire que le nettoyage.
28) Les autres opérations sont réalisées par…
Même en considérant que la majorité des réponses viennent de Lotussiens et que le réseau Lotus est faible en France, Très peu font confiance à leur concessionnaire. Es-ce un problème de service, de prix, ou es-ce que les passionnés aiment tout simplement mettre les mains dans le cambouis ?
29) Avez-vous déjà restreint l’utilisation de votre véhicule à cause de son coût d’entretien ?
30) Est-ce que pour vous les frais d’entretien sont un critère d’achat ?
31) Êtes-vous prêt(e) à payer plus cher à l’achat un véhicule de loisir qui reviendrait moins cher après plusieurs années d’utilisation ?
Le coût d’utilisation est un point sensible dans ce loisir. Si la plupart arrivent à pratiquer cette activité sans trop faire de sacrifices, le coût d’entretien est rarement anodin et est clairement pris en compte par une large majorité.
32) Êtes-vous préoccupé(e) par les émissions de gaz à effet de serre de votre véhicule loisir ?
33) Êtes-vous préoccupé(e) des autres polluants produits par votre véhicule loisir ?
Plus de préoccupation pour les pneumatiques, huiles et autres consommables usagés et utilisés en grand nombre sur circuit que pour les gaz à effet de serre. Mais globalement, ceci n’est pas une grande préoccupation. J’ai entendu récemment que l’écologie était un critère d’achat pour 20% de la population. On semble être sur quelque chose de similaire ici aussi.
34) Avez-vous déjà reçu une remarque sur le caractère polluant de votre véhicule ou de ce loisir ?
A peu près les mêmes proportions pour ce qui est des avis extérieurs.
35) Êtes-vous préoccupé(e) par la perception des autres de l’impact environnemental de ce loisir ?
Ici l’opinion est partagée entre l’envie de faire percevoir que ce sport n’est finalement pas si polluant que ce que certains pensent et l’inquiétude concernant l’image du sport et son besoin probable d’évoluer pour survivre.
36) Êtes-vous dérangé(e) par l’odeur des moteurs…
Le diesel n’as pas la côte auprès des amateurs de voitures hautes performances, comme l’on aurait pu s’en douter.
37) Êtes-vous familier(e) avec le concept de smart grid ?
38) En matière de roues motrices, quelle est votre préférence ?
La propulsion règne clairement sur les sportives.
39) Lesquelles avez-vous testé dans de bonnes conditions ?
Un bon tiers a pu tester ces 3 modes dans de bonnes conditions. Le choix de la propulsion est donc bien validé pour la plupart !
40) Si vous pouviez changer les roues motrices de votre voiture en quelques secondes, le feriez-vous ?
Un peu plus de la moitié est en mesure d’apprécier une transmission programmable.
41) Les aides au pilotage (ESP, ABS, contrôle de traction), c’est mieux quand elles sont…
42) Au contraire, est-ce que l’absence totale d’aides au pilotage est un problème pour vous ?
Un tiers des pilotes veulent des aides désactivables, un autre tiers aiment bien l’apport que peut avoir un bon anti-patinage discret et efficace quand le dernier tiers ne veut même pas entendre parler d’aides.
43) Aimeriez-vous que votre véhicule soit équipé d’une fonction « push to pass » ?
44) Avez-vous déjà eu envie de brider en puissance et/ou en vitesse votre véhicule pour le prêter à votre conjoint(e), votre enfant, un ami, pour ne pas se faire peur sur circuit, etc…
45) A l’inverse si votre véhicule avait un mode permettant de faire un tour de chauffe, un tour avec 30 ou 40 % de puissance de plus que la normale, un tour de refroidissement, un autre tour rapide et un tour de rentrée, l’utiliseriez-vous?
Le mode « chrono » intéresse un gros tiers des sondés. Je pense que ce chiffre augmentera avec le temps.
Merci encore aux participants ! L’aperçu du paysage des utilisateurs de circuit Français m’est d’une grande utilité.
N’hésitez pas à discuter des résultats sur vos forums respectifs et dans la section commentaires ci-dessous
